همه چیز درباره هایما موتورز شریک احتمالی ایران خودرویی ها + تصاویر

همه چیز درباره هایما موتورز شریک احتمالی ایران خودرویی ها + تصاویر

فروش خودرو، بعد از سایپایی ها این بار نوبت ایران خودرویی هاست تا شریکان جدید خود البته نه خودروسازان اروپایی و بزرگ بلکه خودروسازان چینی همانند چانگان و هایما موتورز را معرفی نمایند، در سالهای اخیر با فشارهای تحریم خودروهایی همانند پژو 207 و سوزوکی گراند ویتارا و کیزاشی کم کم از سبد فروش ایران خودرویی و مگان و نیسان تیانا با تولیدی اندک به سمت  حذف شدن رفتن، اکنون این شرکت قصد دارد تا یک شاسی‌بلند را از محصولات هایمای چین به تولیدات خود اضافه کند. احتمالاً این خودرو در ایران خودروی خراسان به روی خط تولید خواهد رفت و با وجودی که همچنان از ادامه تولید سوزوکی گرندویتارا در این شرکت دفاع می‌شود، اما می‌توان انتظار داشت که این شرکت؛، از هم‌اکنون آلترناتیو این محصول را آماده کرده است

در چین سازندگان در سه رده کیفی محصولات خود را برای بازارهای مختلف تولید می‌کنند. قسمتی از این تولیدات حتی شامل مونتاژ یا ساخت محصولاتی بسیار سطح بالا نظیر تبلت های معروف و خودروهای برندهای معتبر می‌شود. در رده بعدی محصولاتی با کیفیت بالا و نه ممتاز جای می‌گیرند. هایما به همراه جیلی در همین رده‌بندی قرار دارند. البته این رده‌بندی توسط وزارت صنایع این کشور تعیین می‌گردد. در هر صورت تعیین کیفی یک محصول تنها از روی کاغذ امکان‌پذیر نیست و نیاز به آزمونی طولانی‌مدت و قرار گرفتن در شرایطی واقعی دارد.

هایما در سال 1992 تأسیس شده است. این شرکت با مشارکت FAW و هاینان برای عرضه خودروهای مزدا در چین شروع به کار کرد. هنوز هم طیف وسیعی از محصولات این شرکت متعلق به مزدا می‌باشد. البته در سال 2009 همکاری و مشارکت با مزدا به علت کپی بدون مجوز یکی از محصولات این شرکت به پایان رسیده است. همان‌طور که مشاهده می‌نمایید، این شرکت بسیار جوان و بدون تجربه است و شاهد اولین محصولات نیمه مستقل آن هستیم.
با اینکه هنوز مدل انتخابی برای عرضه در ایران رسماً اعلام نشده، اما با توجه به شاسی‌بلند بودن آن، ما تصمیم گرفتیم در ابتدا از محصول رده‌بالای این شرکت شروع کنیم. هایما S7 بزرگ‌ترین و گران‌قیمت‌ترین خودروی شاسی‌بلند این شرکت چینی محسوب می‌شود.
طبق انتظار، طراحی و پلتفرم این خودرو از روی مزدا CX 7 برداشته شده است. حتی آرم و لوگوی این شرکت نیز شباهت زیادی به مزدا دارد. درمجموع طراحی این خودرو دلنشین است حتی اگر مشابه یا کپی محصولات دیگر باشد. چراغ‌ها و جلوپنجره نیز طراحی هماهنگ و زیبایی دارند. خطوط پهلویی بدنه نیز یک حالت دینامیک به آن بخشیده‌اند.
درون کابین برای پنج مسافر فضای مناسبی وجود دارد. در واقع این فضا به اندازه کافی بزرگ است و برای سر و پای سرنشینان محدودیتی وجود ندارد. با این وجود برخلاف انتظار فضای بار چندان بزرگ نیست.
فضای داخلی با روکش چرم مصنوعی به صورت استاندارد پوشش داده شده است. صندلی‌های الکتریکی با تنظیم چند جهته و گرمکن درونی، سیستم تهویه مطبوع خودکار و کروز کنترل نیز به صورت استاندارد در این خودرو وجود دارند.
برای تأمین انرژی از موتور چهار سیلندر 2.0 لیتری 16 سوپاپ با زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها استفاده شده است. این موتور از طریق یک گیربکس پنج سرعته دستی و یا اتوماتیک تنها می‌تواند چرخ‌های جلو را به گردش درآورد. بیشینه نیروی تولیدی 147.5 اسب بخار در دور موتور 6000 می‌باشد. گشتاور نیز در دور 4500 نهایتاً به 180 نیوتن متر می‌رسد.
اطلاعات فنی منتشره از این خودرو بسیار محدودند و حتی در سایت خود سازنده نیز اشتباهاتی نظیر ذکر واحد کیلووات برای گشتاور جای تعجب دارد!در بخش قیمت این خودرو در حد چری تیگو و کیا سول به فروش می‌رسد و البته لااقل نسبت به تیگو یا ام وی ام X33 در ایران از طراحی به‌مراتب بهتر و کیفیت بالاتری سود می‌برد.
تجهیزات رفاهی کامل و ایمنی مناسب با استفاده از سیستم‌هایی نظیر ESP، کنترل و نمایش فشار باد تایرها، 4 سنسور رادار، فرمان بشکن و پشت‌سری‌های فعال، ارتفاع مناسب کف برای حرکت در خارج از جاده، فنربندی و تعلیق مناسب و طراحی خوب از نکات مثبت این خودرو به شمار می‌آیند.

تصاویر جانبی : برای مشاهده سایز واقعی، روی هر کدام کلیک کنید.

دنا با ظاهری جدید و گیربکس اتومات و موتوری جدید می آید! + تصاویر

پارس 

فروش خودرو، در سراسر دنیا تصاویر جاسوسی از خودروهای کمپانی های سازنده خودرو پیش از رونمایی از آنها در بازار خودرو امری عادی می باشد، اما این امر در میان خودروسازان داخلی که تعداد خودروهای داخلی آنها بسیار کم است باعث هیجان می شود.

همان‌طور که اشاره شد ایران‌خودرو قبلاً در مورد عرضهٔ مدلی از دنا مجهز به موتور توربوشارژ، جعبه‌دنده اتوماتیک و امکانات بیشتر صحبت کرده بود که با توجه به روال رایج نام‌گذاری‌های این شرکت احتمالاً نام دنا ELX را یدک می‌کشد.

تغییر خطوط بدنه در طرفین و تغییر فرم درب‌های عقب و حذف لچکی این درب‌ها از معدود تغییراتی است که در این خودرو به چشم می‌خورند. به نظر می‌رسد ایران‌خودرو به این نتیجه رسیده که مشتریان دنا را خودرویی کاملاً جدید و مستقل نمی‌دانند بنابراین نهایت سعی خود را در تغییر قسمت‌هایی از بدنه که یادآور خودروی سمند است به انجام رسانده. ضمن اینکه همان‌طور که در تصاویر مشخص است فضایی برای نصب سانروف در سقف وجود دارد. اما پاشنه آشیل طراحی دنا سپر عقب این خودرو است که تناسبی با پیکرهٔ کلی خودرو ندارد و انتظار می‌رود که در این مدل اصلاح شود و خوشبختانه در تصویر مربوط به خبر تأسیس شرکت طراحی خودرو با مشارکت ایتالیا گوشه‌ای از نمای عقب دنا با طراحی متفاوت سپر عقب به چشم می‌خورد.

موتور ملی EF7 مجهز به توربو شارژر پروژه ایست مشترک بین شرکت تحقیق، طراحی و تولید موتور ایران‌خودرو ایپکو و F.E.V آلمان که چند سالی در حد نمونه‌های اولیه و تحقیقاتی باقی مانده و احتمالاً به دلیل تحریم‌ها متوقف شده بود. این موتور با ۱۶۴۵ سی‌سی حجم ۱۵۰ اسب‌بخار قدرت و ۲۱۵ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این پیشرانه قرار است تا پاییز امسال بر روی خودروی سورن به بازار عرضه شود. در کنار موتور ملی این خودرو برای اولین بار از جعبه‌دنده ملی نیز سود خواهد برد که به گفته ایران‌خودرو از نوع خودکار AMT و ۶ سرعته است.

در مجموع و با توجه به ویژگی‌های فنی جدید، تولید این خودرو را می‌توان گامی روبه‌جلو برای صنعت خودروسازی کشور تلقی کرد و در صورت عرضه اگر درگیر مشکلات کیفیتی و قیمت‌گذاری نامناسب نشود با توجه به سود بردن از امکانات و قوای فنی مناسب، به‌راحتی می‌تواند به رقابت با خودروهای هم‌رده در بازار ایران بپردازد.
هرچند ایران‌خودرو هنوز هیچ اظهارنظری در مورد زمان عرضه این خودرو نکرده است اما با توجه به فراهم آمدن بستر تولید به نظر می‌رسد که تا پایان سال ۹۴ این خودرو وارد خط تولید خواهد شد.

خودرو | فروش خودرو | تحویل به روز خودرو | قیمت خودرو | قیمت روز خودرو | ایران خودرو | سایپا | پارس خودرو | گروه بهمن |

                     فروش خودرو                        خودرو           

برای اطلاعات بیشتر به سایت فروش خودرو مراجعه نمائید.                      

ویدئو خودرو شاسی بلند سایپا V5

ویدئو خودرو شاسی بلند سایپا V5 :

ویدئو خودرو شاسی بلند سایپا V5

بعد ار خودرو تیبا 2 یه تیبا هاچ بک که سایپایی ها قرار بود در بهمن ماه تحویل مشتریان بدند و سایپا S300 که چند روزی از پیش فروشش می گذره این بار نوبت و زمزمه فروش خودرو شاسی بلند سایپا با نام V5 است که این خودرو V5دارای یک موتور 1600 سی سی با سیستم هوشمند تغییر زاویه سوپاپ ها یا همان VVTو یک موتور دیگر که دارای 1500سی سی حجم به همراه توربو می باشد که ظاهرا این موتور ، مدل قدرتمندتر و دارای امکانات بیشتری می باشد . این خودرو سه نوع گیربکس داشته که عبارتند از ، دستی 5 سرعته ( 5 دنده جلو ) و 4 سرعته اتوماتیک ( 4 دنده اتوماتیک جلو ) و 5 سرعته اتوماتیک که تنها بر روی مدل توربو ارائه می شود . 

توان خروجی موتور خودرو 1.6 لیتری 118 اسب بخار در دور موتور 5600 الی 6000 دور بر دقیقه می باشد و گشتاور خروجی آن 151 نیوتن متر در دور موتور 4000 دور بر دقیقه می باشد و توان خروجی موتور 1.5 لیتری توربو 135 اسب بخار در دور موتور 5500 دور بر دقیه و گشتاور 200 نیوتن متر مابین دورهای 2000 الی 4500 دور بر دقیقه می باشد . سیستم تعلیق جلو ، مک فرسون بوده و در عقب دارای سیستم تورشن بار می باشد البته مدل توربو دارای سیستم تعلیق عقب تورشن بار نیمه مستقل می باشد ، که دارای تحمل و مقاومت بیشتری بوده . 

خودرو V5 بواسطه انتقال قدرت به چرخ های جلو به حرکت خویش ادامه می دهد اما خودرویی که با موتور توربو ارائه می شود دارای سیستم چهار چرخ محرک نیز می باشد . این خودرو در چرخ های جلو و عقب دارای سیستم ترمز دیسکی می باشد . فرمان این خودرو دارای سیستم کنترل الکترو هیدرولیک بوده و شاید از آن باید انتظارات بیشماری داشته باشیم . 

مصرف سوخت خودرو V5 بین 6.9 تا 7.2 لیتر در 100 کیلومتر می باشد و دارای استاندارد یورو 4 بوده و مصرف سوخت و استاندارد آن می تواند برای ایران مناسب باشد اما با توجه به مشخصات کلی آن نباید از این خودرو به عنوان یک شاسی بلند انتظار داشت ، تنها می توان آنرا خودرویی سواری با ظاهر یک شاسی بلند دانست . 

امنیت ظاهرا در این خودرو مناسب بوده و دارای 2 ایربگ برای تمامی مدل ها به صورت استاندارد می باشد و 2 ایربگ پرده ای نیز برای برخی از مدل ها سفارشی و برای دیگران استاندارد می باشد . از جمله سیستم های کمک رانندگی می توان به ABS+EBD, BA, TCS اشاره داشت و همینطور خودرو با موتور توربو دارای سیستم های ABS+EBD, BA و ESP, TCS و TPMS می باشد ، همچنین دارای سیستم ورود بدون کلید می باشد . برای راحتی راننده در پارک خودرو سیستم رادار ( سنسور پارک عقب ) نیز برای این خودرو به صورت استاندارد وجود دارد و همچنین برای رانندگی بهتر در اتوبان ها ، سیستم کروز کنترل نیز برای این خودرو در نظر گرفته شده است.

در زیر ویدئو خودرو V5 تقدیم شما میشه امیدواریم که لذت ببرید:

مقایسه تیبا و پراید

مقایسه تیبا و پراید

خودروی پراید در سالهای بعد از پیکان همواره به عنوان پرفروش ترین خودرو داخلی مطرح بوده است؛ خودرویی که نمونه‌های تمام‌کره‌ای آن از اواخر دهه‌ هفتاد در خیابان‌های ایران به حرکت درآمدند و از اوایل دهه‌ هشتاد نیز خط تولید آن در کشورمان به‌راه افتاد تا به‌تدریج جای پیکان را در دل هموطنان ما بگیرد و با توقف تولید پیکان در میانه‌های دهه‌ هشتاد جایگاه خود را به عنوان یک خودروی همه‌گیرِ خانوادگی در کشور تثبیت کند.

تیبا نیز به عنوان نخستین خودروی ملی سایپا از سال 87 نظرها را به خود جلب کرد و مورد توجه خریداران خودروهای ارزان‌قیمت‌تر قرار گرفت. خودرویی که به دلیل مشابهت‌های فراوانی که با پراید دارد، بسیار با آن مقایسه می‌شود.

تیبا و پراید هردو از محصولات به نسبت ارزان‌قیمت تولید داخل هستند، هرچند با توجه به افزایش قیمت خودرو در یک سال گذشته، به نظر می‌رسد «ارزان ‌قیمت» لقب مناسبی برای آن‌ها نباشد.

قیمت خودرو

این روزها هر دستگاه تیبا SX فول با قیمت حدود 23 میلیون در بازار آزاد قابل خریداری است.تیبا EX را نیز می‌توان با قیمت حدود 24 میلیون از بازار آزاد خریداری کرد. این درحالی است که پراید سایپا 131 (یا همان صبای جدید خودمان)، بسته به مدل و آپشن‌ها، درب کارخانه در بازه‌ قیمتی 15 الی 19 میلیون و در بازار آزاد است.

بررسی خودرو ها

خودروی تیبا بنا به ادعای سایپا اولین محصول ملی این شرکت است. این خودرو برای نخستین بار در سال 1387 رونمایی شد. این درحالی است که پراید سالیان سال است در کشور تولید می‌شود و خط تولید آن از سال 2001 میلادی در سایپا به راه افتاده‌است. هرچند که از سال 1389 به بعد تولید این خودرو بر اساس پلتفرم اولیه‌ پراید متوقف شده و بر پایه‌ پلتفرم مشابه، ولی جدیدترx100 تولید می‌شود.

در واقع شاید بتوان با توجه به این تاریخچه، فناوری ساخت پراید را قدیمی‌تر از تیبا دانست، ولی بد نیست بدانید که تیبا زاییده‌ طرحی قدیمی به نام S81 برای طراحی پلتفرم ملی است که در سال 1375 در گروه خودروسازی سایپا آغاز شد، ولی در سال 1387 به سرانجام رسید و در طراحی این پلتفرم از قطعات و طراحی‎‌های پراید، ریو و تندر90 استفاده شده‌است. البته این‌که طراحی بدنه‌ تیبا در چشم مخاطب داخلی جدیدتر است و خیابان‌ها هنوز از آن پرنشده‌ است نکته‌ای قابل تامل برای خریداران است؛ از طرفی قدیمی‌تربودن پراید و اینکه این خودرو امتحانش را ‌پس داده‌، ممکن است مزیتی قابل توجه به‌شمار بیاید.

تیبا امن تر از پراید

 در زمینه‌ طراحی ظاهری نکته‌ جالبی وجود دارد و آن این است که ارتفاع تیبا نسبت به پراید حدود سه سانتی‌متر بیش‌تر و طول و عرض تیبا نیز در قیاس با پراید (131) اندکی بیش‌تر است. شاید قیافه‌ تیبا اندکی عجیب باشد، که این یک امر سلیقه‌ای است و قضاوت زیبایی یا عدم زیبایی آن با خود مشتری است. طراحی داخلی این دو خودرو البته تفاوت چندانی با هم ندارند؛  کیلومترشمار و دورسنج تیبا خیلی با پراید متفاوت نیستند. رودری‌های این دو خودرونیز شباهت زیادی به هم دارند. البته بخش میانی (کنسول میانی) تیبا در مقایسه با پراید از طراحی جدیدتریی برخوردار است و داشبورد آن نیز شکل و شمایل نوینی دارد. در عین حال، وزن پراید 790 کیلوگرم و وزن تیبا در حدود 1000 کیلوگرم است. عده‌ای از کارشناسان وزن بیش‌تر تیبا را مزیتی برای آن می‌دانند چرا که مقاومت آن را در برابر واژگونی نسبت به پراید افزایش می‌دهد و به نوعی ضریب ایمنی بالاتری به آن می‌دهد. البته اهمیت مقایسه‌ طراحی دو خودرو در برابر مقایسه‌های فنی آن‌ها به‌طورقطع کم‌تر است.

ازلحاظ فنی، این نکته که تیبا حجم موتور بیش‌تری دارد جالب توجه است. موتور پراید131، 1300 سی‌سی و موتور تیبا 1500 سی‌سی است. این افزایش حجم را باید در کنار تفاوت وزنی دو خودرو تفسیر کرد، پس با توجه به اختلاف 200کیلوگرمی وزن این دو، افزایش حجم موتور مزیت چندانی برای تیبا نیست. این مقایسه در مورد حداکثر قدرت موتور دو خودرو (که برای پراید 63 و برای تیبا 80 اسب بخار است) نیز صادق است. حداکثر گشتاور و حداکثر دور موتور تیبا نیز در اعداد بیش‌تر است، حال آن‌که وزن بالاتر آن عملا این برتری را تا حدودی بی‌اثر می‌کند. در مورد شتاب تیبا آن‌چه اعلام‌شده است رقم شتابِ صفر تا صدِ 13/5 ثانیه است و البته بسیاری از مالکان این خودرو و نیز کارشناسان این عدد را نمی‌پذیرند. البته در این‌که شتاب تیبا نسبت به پراید اندکی بیش‌تر است، شکی نیست.

از نظر ایمنی تیبا یک سر و گردن بالاتر از پراید ایستاده است. داشتن کمربندهای ایمنی پیش‌کشنده و نیز دو ایربگ (با احتساب ایربگ سفارشی برای سرنشین) و البته ترمز ABS و سیستم EBD سیستم تقسیم نیروی ترمز از جمله‌ این مزیت‌هاست. علاوه بر این به عقیده‌ برخی کارشناسان ستون‌های اصلی تیبا محکم‌تر از پراید هستند و گفتیم که وزن بالاتر آن نیز از لحاظ ایمنی یک مزیت به حساب می‌آید.

مقایسه ایمنی خودرو

ستون‌های کناری (B-pillar) تیبا در مقایسه با پراید محکم‌تر هستند و در تصادفات از کنار صدمه‌ کم‌تری را بر خودرو تحمیل می‌کنند. در کل از لحاظ ایمنی در تصادفات وضعیت تیبا از خودروهای پلتفرم x100 (از جمله سایپا 131) بهتر است.

مصرف سوخت خودرو

مصرف سوخت نیز از نکاتی است که هنگام خرید یک خودرو باید به آن توجه کرد. مصرف سوخت تیبا در بزرگراه  طبق اعلام سایپا حدود 7.5 در 100 کیلومتراست و مصرف سوختپراید 131 نیز چیزی در همین حدود است، این در حالی است که مصرف سوخت پراید در شهر به حدود 9 لیتر هم می‌رسد، ولی تیبا در همین شرایط چیزی حدود 7.1 لیتر مصرف دارد. حجم باک پراید 37 لیتر و حجم باک تیبا 41 لیتراست.

بازار فروش خودرو 

درخصوص بازار فروش دو خودرو این‌طور می‌توان گفت که پراید خودروی شناخته‌شده‌ای است و هرزمان که بخواهید برای فروشش با مشکل چندانی روبه‌رو نخواهید شد، اما تیبا خودرویی است که تا رسیدن به بازار پراید فاصله‌ زیادی دارد.اما با توجه به شرایط موجود و عدم توان خرید خودرو در بازه 23 میلیون تومان تنها خودرو عرضه شده در این رنج می توان نام برد که در حال حاضر بازار خوبی برای خود درست کرده است.

شاید قدمت بیشتر پراید، نکته‌ای باشد که باعث می‌شود خریداران با اطمینان بالاتر و آگاهی بیش‌تری نسبت به نقاط ضعف و قوت آن به سراغ خریدش بروند. از طرف دیگر، تیبا نسبت به پراید دارای مزیت‌هایی است و البته قیمت بالاتری دارد. اگر بین خرید یکی از این دو خودرو مردد هستید باید ببینید کدام‌یک از معیارهای گفته شده برای شما مهم‌تر است (با توجه به میزان هزینه خرید خودرو).

- سایت تخصصی فروش خودرو 

فروش خودرو با مدل ٩٣

فروش و تحویل به روز خودرو با مدل ٩٣

رانا با مدل ٩٣ در رنگ بندی های متنوع

رانا آبی کاسپین،رانا قرمز رژ،رانا نسکافه ای،رانا قرمز آتشین، رانا بنفش

تیبا با مدل ٩٣

فروش تیبا فول در رنگ بندی متنوع

سوزوکی ویتارا و سوزوکی کیزاشی با مدل ٩٣

فروش نقدی سمند SE در کلیه رنگ ها در سراسر کشور

 

فروش نقدی سمند SE در کلیه
رنگ ها در سراسر کشور

وجه واریزی در وجه شرکت ایران خودرو

تحویل 1 ساعته خودرو در نمایندگی مجاز ایران خودرو

تحویل 1 ساعته خودرو درب منزل یا محل کار به انتخاب مشتری

امکان خرید با کارت های اعتباری عضو شبکه شتاب

دفتر فروش : 66090695

دفتر فروش : 66090697

همراه : 2 4 0 8 3 4 4 2 1 9 0

همراه :8 2 1 3 9 1 5 2 1 9 0
سمند SE, سمند SE , سمند SE , سمند SE , سمند SE , سمند SE , سمند SE ,سمند SE ,سمند SE ,سمند SE

پژو پارس ELX موتور XUM با داشبورد جدید

پژو پارس ELX موتور XUM

پژو پارس ELX موتور XUM با داشبورد جدید

موتور 2000 لیتر . موبایل هنذفری . آنتن اکتیو . آیینه تا شو اتوماتیک . بلندگوی عقب .

واریز وجه همزمان با تحویل خودرو

برای اطلاعات بیشتر و کامل مقالات و اخبارو قیمت روز خودرو به سایت فروش خودرو مراجعه نمائید.

تحویل 1 ساعته خودرو در نمایندگی مجاز ایران خودرو

تحویل 1 ساعته خودرو درب منزل یا محل کار به انتخاب مشتری

امکان خرید با کارت های اعتباری عضو شبکه شتاب

دفتر فروش : 66090695 - 021

دفتر فروش : 66067953 - 021
دفتر فروش : 66090916 - 021

همراه : [phone]

خرید آسان و مطمئن را با ما تجربه کتید

برای اطلاعات بیشتر و کامل مقالات و اخبارو قیمت روز خودرو به سایت فروش خودرو مراجعه نمائید.

پایگاه اطلاع رسانی : www.khorramgoostar.com

پژو پارس ELX موتور XUM, پژو پارس ELX موتور XUM , پژو پارس ELX موتور XUM , پژو پارس ELX موتور XUM , پژو پارس ELX موتور XUM ,پژو پارس ELX موتور XUM ,

مشخصات فنی خودرو

مشخصات فنی خودرو کلیه خودرو های ایران خودرو و سایپا و پار س خودرو و گروه بهمن در سایت کامل و جامع شرکت خرم گستر ساعی

قیمت خودرو

قیمت محصولات ایران خودرو

قیمت محصولات سایپا

قیمت محصولات پارس خودرو

قیمت محصولات گروه بهمن